与传统性助燃剂油小汽车船相比之下，该船型在高效节能降耗几个方面有取得优越：平均可合理利用约20%的耗能，减小约27%的碳废气减排、30%的氮混炼物废气减排、99%的混炼物废气减排和90%之内PM颗粒肥料物废气减排。渔业注入运营推广后可进行24%之内的减碳率，每航次可减小二混炼碳废气减排2100多吨。

沈氏高新科技新式的LNG髙压循环流化床器防寒防冻结的技术有效确保了设施设备在极端主义生活条件下的稳定可靠操作，为海船的很安全航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。