与普通锅炉轻质燃料油车船比起，该船型在环保降碳个方面有取得胜机：预期可降低约20%的能效比，减小约27%的碳进行尾气直接尾气排放标准物、30%的氮防非金属被氧化物进行尾气直接尾气排放标准物、99%的加硫物进行尾气直接尾气排放标准物和90%这些PM粒子物进行尾气直接尾气排放标准物。轮船进入营销推广后可控制24%这些的减碳率，每航次可减小二防被氧化碳进行尾气直接尾气排放标准物2100多吨。

沈氏节能发展新款LNG进行高压气化箱器防冷结技术机 切实保障了机 在非常必要条件下的平稳运作，为海船的的安全飞行保驾领航。

LNG循环流化床器的特点是将冷藏LNG升温循环流化床到恒温的之上供启主观因素在使用。在海船上，热环境一般而言为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与冷藏LNG板换时，故此LNG高温很低，远不高于乙二醇水溶剂的0摄氏度，故此LNG循环流化床器很便捷引发冻住，会导致板换器而且循环流化床软件无效。继续后，该行业内关键问题并未到必然处理好。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。